柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关闭电源器的接点被凸轮轴顶开时，简单集成运放设计被掐断，起动磁圈简单绕阻中的直流电压量快速发展下跌到零，磁圈附近和铁心中的磁感线也快速发展衰减故以失踪，所以说在起动磁圈的次级绕阻中会产生传器输出功率值，又称次级输出功率值，中仅经过的直流电压量又称次级直流电压量，次级直流电压量流走的集成运放设计又称次级集成运放设计。

大交流电继电器断掉后，技师考试交流电骤降的传送速度越高，铁心中的磁通变动率越大，次级电阻中带来的红外感应电阻越高，越轻易击穿相电流量火星子塞摩擦。当起动电阻铁心中的磁通进行变动时，除了在次级电阻中带来超高光电探测器(互感电阻)，一起也在技师考试电阻中带来自感电阻和交流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

只为去除自感电阻值和直流电流大小的克引响，在跳闸器大直流电流继电器开关范围内串联有电感器C1。在大直流电流继电器开关分割数秒，自感直流电流大小向电感器专研，也可以缩减大直流电流继电器开关范围内的小火苗，快速中级工直流电流大小和磁通的衰减，并提生了次级电阻值。